גז לרכב

גפ"מ – גז פחמימני מעובה. הגפ"מ הינו דלק פחמימני המורכב בעיקר מפרופאן ובוטאן. הגז מופק כתוצר לוואי בתהליך זיקוק של נפט או מבארות גז טבעי. הגפ"מ האוטומטיבי דומה בהרכבו לגז הבישול המשמש לצרכים ביתיים אך נקי יותר ובעל אוקטן גבוה יותר.

חיסכון של עד 50% מעלות התדלוק.
בטיחות – מערכת הגפ"מ הינה בטוחה יותר ממערכת הבנזין.
פליטת מזהמים מכלי רכב המונעים בגז נמוכה יותר.
גפ"מ אוטומטיבי לרכב אינו פוגע באוזון ולכן תורם להפתחתת אפקט החממה.
במקרה של דליפה הגפ"מ מתאייד ומתנדף באוויר ולכן בניגוד לבנזין ולסולר אין סכנה של זיהום קרקע או מקורות מים.

מנסיון עולמי בהפעלת מערכות גפ"מ עולה כי מכוניות המונעות בגפ"מ הינן בטוחות לפחות כמו מכוניות המנועות ע"י סולר או בנזין. מיכל הגפ"מ חזק בהרבה ביחס למיכל הבנזין. במיכל הגפ"מ מותקן שסתום אוטומטי, הפורק את הגפ"מ מחוץ לחלל הרכב במצב של עליית לחץ פתאומית. המערכות בעלות תקן יורו, מהמחמירים ביותר בתקני זיהום אוויר ובטיחות גז ועברו את בדיקות הטכניון ומשרד התחבורה לפני אישורן. במרכזי ההתקנות המורשים, תהליך ההסבה הינו בפיקוח מכון התקנים ומבוצע ע"י טכנאים מיומנים אשר קבלו הסכמה.

באופן כללי כל רכב בנזין ניתן להסבה. חובה שיהיה בעל ממיר קטליטי ומערכת הזרקת דלק. ישנם מס' סוגי כלי רכבים מדגמים חדשים שאינם מתאימים להסבה. לפרטים ניתן לפנות לאחד ממרכזי ההסבה

צריכת הגז דומה מאוד לצריכת הבנזין. תתכן צריכה גבוהה יותר של גז בשיעור של עד 10%.

בערך 50% בהשוואה לבנזין.

עלות ההסבה תלויה בסוג הרכב. טווח המחירים נע בין 5,000 -8,000 ש"ח.

מיכל גפ"מ, רכיבי מערכת גז כגון: ברזים, ווסת, מזרקים, מחשב וכו'. פיית מילוי נוספת ומפסק בורר בין מצב גז למצב בנזין. ההסבה אינה פוגעת במנוע והמערכת ניתנת להעברה לרכב אחר.

לא. מערכות גפ"מ מותקנות רק ע"י מתקינים מורשים.

בנוסף לטיפולים הרגילים, רכב מוסב לגפ"מ נדרש לבדיקות שגרתיות בלבד ולהחלפת פילטרים במערכת הגז כל 15,000 ק"מ.

רוב המיכלים תופסים פחות נפח מאשר גלגל רזבי.

לדור אלון פריסה רחבה של תחנות בכל רחבי הארץ. תמיד ניתן באמצעות מתג לעבור להנעת הרכב בבנזין ואז לתדלק בתנת הדלק הקרובה.. טווח הנסיעה ברכבי גז מוכפל (תלוי בגודל המיכל) עקב אפשרות השימוש בשני הדלקים.